白癜风药汽车发动机自动调速技术研究
摘要：发动机在动态负载下易发生掉速或超速，燃油经济性变差。本文通过对自动调速的原理进行分析，并建立了控制系统模型。仿真结果表明，自动调速技术能很好地将发动机转速维持在设定值。
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关键词：发动机 动态负载 自动调速
1.发动机自动调速原理
汽车在某一挡位和某一节气门开度 下恒速行驶，假设负载不变，则其发动机运转在额定状态。实际中负载是变化的，其波动会导致发动机脱离额定点 工作，出现掉速（A点）或超速（B点）现象（图1）。
图1. 发动机自动调速原理
此时可对节气门施加控制，使其工作点转移到开度为 时的 点或 时的 点。这样发动机就始终工作在额定转速 下，经济性得到改善。
2.自动调速控制方法
2.1 调速控制方案
根据调速原理，发动机负载增大，节气门开度也应增大某一个相应的值，使扭矩与负载达到新的平衡；反之亦然。以负载
为动态输入量，节气门开度值 作为控制系统的输出量，通过信号转换输出到发动机执行机构。由此建立控制模型（图2）。
图2. 自动调速控制模型
2.2 发动机子系统
发动机稳定运转时， ；
负载波动时， （不计粘滞阻力）；
则在同一节气门下， ， 是由发动机实际转速决定的，不改变节气门时就会发生掉速或超速，因此才需改变之。
2.3 节气门控制子系统
不同节气门开度下， ；
根据调速原理，假设发动机载荷增加，则转速向左偏移，此时由反馈得到的转速差为正，控制器就会适当地增加 值，从而使特性曲线上移，使得转速回到设定值；反之亦然。
3.仿真结果分析
设定发动机转速为2200r/min，对波动的负载进行仿真，结果如下：
由仿真结果可知，当负载发生波动时，发动机通过自动调速，输出转速浮动范围不超过 ，性能得到改善。
参考文献：
[1]朱辉，王丽清，张幽彤等.用MATLAB/SIMULINK实现柴油机及其控制系统的动态仿真[J].内燃机学报，1998，16（3）：
[2]王轶.基于自适应控制理论的柴油机转速控制研究[D].哈尔滨工程大学，2011
